本文摘要：日前，湖北襄樊华远汽车涡旋压缩机技术有限公司刘先生在拒绝接受本报记者专访时回应，其打算已幸的汽车涡旋空调压缩机生产项目将要启动。在襄樊市以及湖北省政府的协助下，华远筹集了10亿元资金在襄阳区占地面积400亩建设工厂，预计到2008年6月底，可年产30万台；到2013年底，可年产100万台。 涡旋压缩机技术先进设备涡旋压缩机是时隔往复式、挂盘式、旋叶式之后的第四代汽车空调压缩机。它把老式压缩机的直筒形缸体变为了海螺壳状，让空气在里面经过多次传输，再行产生动力。

日前，湖北襄樊华远汽车涡旋压缩机技术有限公司刘先生在拒绝接受本报记者专访时回应，其打算已幸的汽车涡旋空调压缩机生产项目将要启动。在襄樊市以及湖北省政府的协助下，华远筹集了10亿元资金在襄阳区占地面积400亩建设工厂，预计到2008年6月底，可年产30万台；到2013年底，可年产100万台。

涡旋压缩机技术先进设备涡旋压缩机是时隔往复式、挂盘式、旋叶式之后的第四代汽车空调压缩机。它把老式压缩机的直筒形缸体变为了海螺壳状，让空气在里面经过多次传输，再行产生动力。国际上业界人士普遍认为，它是理想的车用空调压缩机，是未来车用空调压缩机发展的主流。

但由于其加工工艺十分细致，斥资极大，这一技术长年被美国和日本独占。从上世纪80年代起，我国科研院所和企业开始研究该技术，种种迹象指出这一研究正在开花结果。

产业利润可观据刘先生讲解，他的团队专门从事该项研究最迟20年，从2000年研发出有第一款产品至今已获得了30多项涉及技术，但确实生产产品还是近几年的事。“研发出有成果后，我们首先想起的是买技术。近几年来我们买了4项技术，把用作研发的两三千万元借款偿还后，我们意识到必需自己腊，而且这是一个好时机。

”刘先生说道，在国外完全早已看到往复式压缩机，涡旋压缩机基本早已沦为主流产品，但在我国涡旋压缩机还较为较少。目前，外国技术继续还会插手涡旋压缩机产业。他说明，前几年享有此项技术的日本公司曾多次以高价将已出局的往复式、旋叶式技术卖给中国企业，根据协议，在十年左右的时间，涉及公司不得将新一代技术出售到中国，以防止对前一代产品的冲击。

在这个时候，如果中国企业需要插手这个产业，就能很快占领市场。这一产业的利润十分可观。几年前，华远曾把技术卖给济南轻骑发动机厂，由于生产能力的容许和对回款速度的考虑到，济南轻骑自由选择了向美国出口。该产品卖给美国的价格是每台900元，在美国零售市场的价格为每台4000元。

即使如此，济南轻骑还能赚近30%的利润。华远对普通轿车涡旋压缩机的效益分析是：20万台压缩机设备投资1537.5万美元，销售价每台113美元，纯利润每台51美元，20万台压缩机纯利润平均1020万美元。众多企业投身于该市场事实上，华远并不是第一家生产涡旋汽车空调压缩机的中国企业。南京奥特佳公司在国家科技部和财政部科技型企业技术创新基金项目的资助下，涡旋式汽车空调压缩机月底2001年投产，现向一汽、哈飞、南京IVECO等企业供货。

由于地理位置等原因，华远的第一个目标客户是东风。刘先生回应已同东风方面交流过，并获得东风的接纳和反对。似乎，这一市场还不存在相当大的空间，而争夺战这一市场的企业也不是只有华远一家。有消息表明，四川明星汽车空调有限公司的涡旋式汽车空调压缩机，于去年取得国家科技进步二等奖。

其１０万台汽车涡旋空调压缩机国债项目已完工。另有消息称之为，去年4月柳州高新区浦发汽车空调有限公司的汽车涡旋空调压缩机早已转入中试批量生产阶段，小批产品早已转入市场，这家小型民营企业的目标是力争年产量超过10万台。

刘先生指出，由于汽车涡旋空调压缩机有节约能源、环保等优越性能，一旦大规模运用，就不会对往复式、旋叶式压缩机市场导致冲击。同时，刘先生回应，由于该类产品的零件数量仅有为传统产品的*之一，在成本上也具备显著优势。

本文关键词：我国,的,威尼斯网址下载,涡,旋式,空调,压缩机,生产,方兴未艾

本文来源：威尼斯官方网址下载-www.sdxhr.com